Wedtips F1 GP Japan | Odds tot 11 raak in Singapore, weer?

Al 13 keer werd er in Japan een wereldkampioen gekroond. Als het aan Max Verstappen en de Nederlandse fans ligt, wordt dat dit weekend 14. De Nederlander kan op het Suzuka circuit wereldkampioen worden. Wat daarvoor nodig is, of dat gaat lukken en alle andere wedtips bij de F1 GP van Japan lees je hier!

⏰ 07:00📍Circuit Suzuka

Details van het circuit van Japan

Het circuit van Japan is geliefd onder veel coureurs. Wie de vrije trainingen en/of kwalificatie heeft bekeken, kan het niet zijn ontgaan dat bijvoorbeeld Sebastian Vettel een bijzondere band heeft met Japan en dit circuit. ‘Arigato Suzuka’, klonk het over de radio vanuit de bolide van de Duitser, hetgeen dankjewel Suzuka betekent. Een spontaan eerbetoon noemde Seb het na de kwalificatie.

Ook Max Verstappen, of in ieder geval zijn schoonvader, heeft een connectie met dit circuit. Nelson Piquet behaalde hier in 1987 zijn laatste wereldtitel, nadat Nigel Mansell crashte in de training en niet kon starten.

Het circuit van Japan is in totaal 5.807 kilometer en de GP wordt in 53 rondes afgewerkt. Pole position ligt links op de baan. Niet onbelangrijk, een pitstop kost de coureur hier gemiddeld 17.65 seconden. Er is op dit circuit, dat bekend staat om de spectaculaire bochten, slechts één DRS-zone. Deze zone ligt tussen bocht 15 en 16.

Lap data

• Lap length: 5.807km (3.608 miles)
• Race laps: 53
• Race distance: 307.471km (191.054 miles)
• Pole position: Left-hand side of the track
• Lap record*: 1’31.540 (Kimi Raikkonen, 2005)
• Fastest lap: 1’27.319 (Lewis Hamilton, 2017, qualifying three)
• Maximum speed: 328kph (203.81 mph)
• DRS zone/s (race): Pit straight
• Distance from grid to turn one: 405m
  

Car performance

• Full throttle: 66%
• Longest flat-out section: 994m
• Downforce level: High
• Gear changes per lap: 48
• Fuel use per lap: 1.89kg
• Time penalty per lap of fuel: 0.074s

Strategy

• Pit lane time loss: 17.65s
• Tyres: Drivers’ tyre selections

Wie wint de F1 GP van Japan?

In een normale race zijn er een aantal aspecten die meespelen bij het voorspellen van de winnaar. Onder andere:

• De startopstelling;
• Het circuit;
• De weersomstandigheden;
• De belangen.

De startopstelling

Op de voorste drie plekken van de startopstelling staan in volgorde Max Verstappen, Charles Leclerc en Carlos Sainz. De Nederlander ligt daarmee, logischerwijs, op de meest gunstige plek voor een overwinning, puur gekeken naar de startopstelling. Met de Ferrari’s vlak achter de Nederlander zegt deze pole position echter vrij weinig. Zowel Charles Leclerc als Carlos Sainz Jr. heeft de kwaliteiten om de regerend wereldkampioen te kloppen. Klein plusje dus voor de Nederlander.

Het circuit

Een ander belangrijk aspect is het circuit. Een coureur, en zeker ook een auto, presteert niet op ieder circuit goed. De Mercedes bijvoorbeeld, legt het dit seizoen af op rechte stukken en de Red-Bull is altijd al goed geweest op circuits met bochten. De Ferrari kan op de meeste circuits mee met de RB, maar heeft meestal net niet genoeg. 

Suzuka is een circuit dat wordt gekenmerkt door bochten. Een fijn circuit voor de Red-Bull dus, zou je zeggen. Dat is dit weekend gebleken. Zeker in de kwalificatie was Verstappen razendsnel. Max reed zijn snelste raceronde al bij de eerste poging, maar was in de ronde daarna op weg naar een nog snellere tijd. Een moment waarbij de Nederlander de kerbs raakte gooide roet in het eten, maar zelfs met dit momentje kwam Verstappen in de buurt van zijn eigen tijd. Wat het circuit betreft, plusje voor de Nederlander.

De weersomstandigheden

Dan de weersomstandigheden. Een onzekere variabele. Het weer laat zich een beetje voorspellen, maar kan altijd verrassen. Het is uiteindelijk nooit met zekerheid te zeggen of er regen gaat vallen en hoe dit uitpakt. Wat wel een feit is, is dat Verstappen geen enkele moeite heeft met regen, integendeel. De Nederlander presteert doorgaans goed bij slecht weer. Je zou bijna zeggen dat Verstappen in zijn thuisland genoeg heeft kunnen oefenen met deze omstandigheden. Maar het weer blijft op alle fronten een onvoorspelbare variabele. Voor niemand een plusje.

De belangen

Last but not least, de belangen. Ongrijpbaar, maar zo belangrijk. De belangen voor deze race zijn duidelijk. Op het circuit in Japan staat de wereldtitel op het spel. Charles Leclerc wil in de race blijven, Max Verstappen wil de titel nu al opeisen. Om die titel op te kunne neisen moet de Nederlander de race winnen én de snelste raceronde rijden. Althans, dan is de Nederlander verzekerd van de titel. Uiteraard zijn er nog meer scenario's denkbaar. Belangen, plusje voor de Nederlander.

Al met al scoort Max Verstappen dus op de meeste onderdelen een plusje ten opzichte van de concurrentie. Hoewel de bookmaker dat ook door heeft, is een odd van 1.50 zo slecht nog niet.

De andere interessante weddenschappen bij de F1 GP van Japan

Naast wedopties voor de winnaar, zijn er meer interessante weddenschappen bij de F1 GP van Japan. We lichten er een aantal toe.

Een moeilijke wedoptie, maar ook eentje die veel oplevert, is de weddenschap op de eerste uitvaller. Daarvan zijn meerdere soorten:

• De eerste coureur die uitvalt;
• Het team van de eerste coureur die uitvalt.

Er zijn een aantal coureurs en teams die een abonnement lijken te hebben op het voortijdig staken van de race. De meeste uitvalbeurten staan op naam van Zhou Guanyu (zes keer) en Valtteri Bottas (vijf keer), beide van Alfa Romeo. Daarna volgen een heleboel coureurs met vier uitvalbeurten. Je zou denken dat Alfa Romeo en diens coureurs de grootste kanshebber zijn voor de eerste uitvalbeurt. Toch is dat niet het geval.

Alpha Tauri lijkt het meest aanspraak te maken op de eerste uitvalbeurt. Dat heeft alles te maken met een probleem dat tijdens de kwalificatie pijnlijk duidelijk werd. Zowel Yuki Tsunoda als Pierre Gasly ervaarde problemen met de remmen. Het team hield vol dat er niets aan de hand was, maar na de sessie beweerde Tsunoda dat er wel degelijk een probleem was, waarvan hij niet kon vertellen wat het was. Vreemd.. teamorders? 

Het probleem resulteerde een aantal keer in blokkerende wielen, waarbij het steeds maar net goed ging. Als het probleem niet voortijdig wordt opgelost, is het maar de vraag of het in de race goed blijft gaan. 

Natuurlijk is dit probleem niet het enige argument voor een vroege uitvalbeurt van een Alpha Tauri. Yuki Tsunoda viel al vier keer uit dit seizoen en rijdt nu in eigen land. Het zal de Japanner tot het uiterste drijven, waarbij de kans groot is dat Yuki zijn hand overspeeld. 

Een andere kanshebber op een uitvalbeurt is Mick Schumacher. De Duitser die uitsluitend in de Formule 1 rijdt vanwege zijn naam, lijkt enkel simpele races uit te kunnen rijden. Wanneer het circuit uitdagender wordt, geeft Mick niet thuis. Zo ook bijvoorbeeld op Monaco. Suzuka is een mooi, maar ook pittig circuit. Te pittig voor Mick?

De snelste raceronde

Normaal gesproken is de snelste raceronde iets dat niet zo eenvoudig te voorspellen is. De leider van de race heeft meestal oude banden en niet genoeg voorsprong om een extra stop te maken. Bij de coureurs erachter moet ook sprake zijn van genoeg ruimte om een extra stop te maken of toevallig hele frisse banden. Met andere woorden: het is nagenoeg onvoorspelbaar en afhankelijk van het verloop van de race.

Maar dit keer ligt het anders. Want zoals eerder al benoemd, heeft Verstappen de snelste raceronde nodig om het wereldkampioenschap binnen te slepen zonder daarbij afhankelijk te zijn van anderen. De odd op de snelste raceronde ligt een stukje hoger dan de odd op winst. Aantrekkelijk!